經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象使更多被延遲交付的飛機(jī)得以起飛。9月底，聯(lián)邦快遞高調(diào)宣布首架波音777貨機(jī)交付使用，并將在2010年1月投入亞洲至美國(guó)的航線，緊隨其后另外3架同型號(hào)貨機(jī)也將于2010年4月前加入該航線。
　　波音777貨機(jī)是世界上最大、航程最遠(yuǎn)的雙引擎貨機(jī)，它的航程約為6675英里，幾乎相當(dāng)于美國(guó)東西海岸之間距離的三倍，載貨量達(dá)到21.5萬(wàn)磅（合98噸）。與目前聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)中主要的遠(yuǎn)程貨機(jī)MD-11相比，波音777貨機(jī)的航程增加了2400多英里，載貨量增加了1.4萬(wàn)磅。迄今為止，包括法國(guó)航空、中國(guó)南方航空、阿聯(lián)酋航空、大韓航空等在內(nèi)的11家客戶確認(rèn)訂購(gòu)了78架777貨機(jī)。然而自今年2月19日首架777貨機(jī)交付給啟動(dòng)用戶法國(guó)航空公司后，遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)的航空運(yùn)輸企業(yè)紛紛選擇延遲交付新飛機(jī)。
　　春江水暖鴨先知，快遞業(yè)常常被人看作是觀察經(jīng)濟(jì)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，“全球經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn)，運(yùn)輸業(yè)從低谷開(kāi)始攀升，正是確實(shí)感受到了這些變化，我們認(rèn)為，現(xiàn)在引入777貨機(jī)是恰逢其時(shí)”，聯(lián)邦快遞國(guó)際業(yè)務(wù)總裁鄧博華在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。同時(shí)，他還明確表示，中國(guó)是引領(lǐng)復(fù)蘇的的龍頭，因此首批777貨機(jī)都將投入亞美航線。
　　據(jù)介紹，777貨機(jī)具有引人注目的環(huán)保和高效的特點(diǎn)，與MD-11貨機(jī)相比，其燃油消耗減少18；先進(jìn)的引擎技術(shù)將氣體排放量減少18；起飛和降落時(shí)的噪音更少；而且它的維修保養(yǎng)和運(yùn)營(yíng)成本大大低于目前同級(jí)別貨機(jī)。“波音777貨機(jī)的負(fù)載能力、燃油水平和環(huán)保效率能夠以更短的飛行時(shí)間完成更多‘點(diǎn)到點(diǎn)’越洋航線，憑借該貨機(jī)的航程優(yōu)勢(shì)，聯(lián)邦快遞可以在各主要市場(chǎng)和位于亞洲、歐洲和美國(guó)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心之間實(shí)現(xiàn)直飛。與現(xiàn)在相比，波音777貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳锔�多，花費(fèi)的時(shí)間更短”，鄧博華甚至毫不隱諱地稱，“波音777貨機(jī)是游戲規(guī)則的改變者。
　　憑借777貨機(jī)，聯(lián)邦快遞又能夠?yàn)橹袊?guó)的企業(yè)客戶帶來(lái)哪些可以實(shí)實(shí)在在感到的服務(wù)提升呢？鄧博華告訴記者，使用波音777貨機(jī)，從亞洲各地到美國(guó)的運(yùn)輸時(shí)間將比使用MD-11貨機(jī)縮短1至3個(gè)小時(shí)，這樣客戶就可以享受市場(chǎng)上更晚的截件時(shí)間，企業(yè)從訂單生產(chǎn)到交貨的周期也可以因此加快。此外，隨著777貨機(jī)投入航線，聯(lián)邦快遞還將繼續(xù)擴(kuò)大已有的經(jīng)濟(jì)性的國(guó)際快遞服務(wù)，并推出作為快遞服務(wù)補(bǔ)充的新的貨代業(yè)務(wù)。
　　簽下777貨機(jī)最大訂單的聯(lián)邦快遞，將在未來(lái)幾年里全力提高全球網(wǎng)絡(luò)效率，到2014財(cái)年年底，共計(jì)將有15架波音777貨機(jī)加入聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)。2014財(cái)年至2019財(cái)年期間還將有15架777貨機(jī)交付使用，此外公司保有選擇購(gòu)買另外15架波音777貨機(jī)的權(quán)利。
　　就在聯(lián)邦快遞將777貨機(jī)引入亞美航線的同時(shí)，記者了解到中國(guó)南方航空訂購(gòu)的、原計(jì)劃今年上半年交付的四架新波音777貨機(jī)，已經(jīng)確定年底使用2架，新貨機(jī)將全部投入上海市場(chǎng)，分別執(zhí)行浦東———烏魯木齊———法蘭克福、浦東———芝加哥兩條新航線。