中國國家發(fā)改委宣布，十一日零時下調航空煤油出廠價格，每噸下調二百元人民幣。其中民航業(yè)使用最為廣泛的三號噴氣燃料從原來的五千零七十元/噸下調至四千八百七十元/噸。發(fā)改委下調航油出廠價格的消息公布后，各航空公司對此反應波瀾不驚。
國航稱，由于航油價格是根據(jù)國際油價經常性調整，因此難以預測此次航油價格下跌對航空公司帶來的利好有多大。
東航向媒體表示，此次航油下調對航空公司盈利影響并不明顯，只因九月一日，發(fā)改委將航油每噸上調了三百元。如此看來，即便是此次航油價格每噸下調二百元，新價格仍比九月初調整價格前每噸高出一百元。
此前分析師曾指出，按照目前中國航空市場每年消耗航空燃油一千零五十萬噸，若以八成燃油為國內航線消耗計算，航油價格每上調三百元，全民航將因此增加航空成本二十五億。反之，若每噸航油下調二百元，則理論上全民航將因此減少航空成本十六點八億元；而目前航空公司仍需多支出約八點二億燃油成本。
深圳航空一位高管透露，假設目前航油價格不變，到年底，深航將因此節(jié)省約三千多萬燃油成本。但多家航空公司人士表示，目前國際油價頻繁變動，無法根據(jù)一時的油價變動來預測未來有可能出現(xiàn)變數(shù)的盈利狀況，僅僅假設公司會因此節(jié)省多少成本，意義不大。
國資委近日公布的去年央企成績單，各行業(yè)盈利普遍下滑，航空業(yè)獨家虧損。國航、東航等三家中央航空運輸企業(yè)受航油價格高位運行、國際金融危機等因素影響，經濟效益出現(xiàn)大額下滑，經營虧損二百八十二點二億元，比上年減利三百七十九點三億元，未實現(xiàn)國有資產保值。