大通關協(xié)作提高物流效率
當前，全球80%以上的國際貨物貿易通過海上運輸來實現(xiàn)，通關效率直接關系到港口物流效率。近幾年長三角乃至全國各地開展的“大通關”協(xié)作，其基礎就是電子口岸。所謂“大通關”協(xié)作就是“屬地申報、口岸驗放”，使貨物在進出口通關過程中，流動更合理、更規(guī)范、更暢通且成本更低。寧波市市長毛光烈介紹說，寧波的電子口岸變“兩次申報、兩次放行”為“一次申報、一次放行”，貨物從屬地海關接單到寧波口岸海關放行過去至少需要1天，現(xiàn)在只需短短1小時。
專家認為，應抓緊制訂區(qū)域電子口岸互聯(lián)互通發(fā)展規(guī)劃、實施方案、配套政策和措施，開放區(qū)域內各地電子口岸平臺通信和數(shù)據(jù)接口，逐步采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸標準和技術規(guī)范，實現(xiàn)互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享。長三角已基本實現(xiàn)了以電子口岸為基礎的大通關協(xié)作，下一步要拓展到長江流域和內陸城市，這對于國際大港建設取得新的突破十分重要。
第四方物流解決低效難題
長期以來，我國傳統(tǒng)中小物流企業(yè)，單個企業(yè)往往只經營運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等物流環(huán)節(jié)當中的某一個環(huán)節(jié)。如何使這些從事物流某一個環(huán)節(jié)的眾多中小企業(yè)相互協(xié)作、有機整合，構成完整的物流業(yè)體系，這是中國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須突破的難題。
與會專家認為，近年來方興未艾的“第四方物流”正是解決這一難題的有效途徑，也是國際港口城市必須加快發(fā)展的物流信息化的重要內容之一。在物流產業(yè)鏈中，一般認為買賣貨物雙方為第一、第二方，物流公司被稱為第三方，而向前三方提供供應鏈管理、物流咨詢等系統(tǒng)解決方案的則是“第四方物流”。
“貨物發(fā)到哪里了，是否已通關，有哪些倉庫可以儲存產品等，這些信息都可用手機掌握�！睂幉ㄟ_迅國際貨運代理有限公司總經理金江告訴記者，經測算，此平臺為企業(yè)降低成本20％，而管理效率提高20％以上。寧波國際物流公司常務副總董善華介紹，作為一個公共服務平臺，它還要保證網上企業(yè)注冊、報稅優(yōu)惠等政務渠道的暢通。同時，還要使產業(yè)鏈上的企業(yè)都能夠享受到完全電子服務的全過程。
運用現(xiàn)代信息技術，寧波于去年3月建成了第四方物流市場，成為國內第一個建立第四方物流平臺信息標準體系的實體。自去年投入運營以來，寧波第四方物流市場已吸引6400多家國內外的物流企業(yè)加盟。
