(中國(guó)電子商務(wù)研究中心訊)趨勢(shì)描述：2009年，哥本哈根會(huì)議雖然未達(dá)成實(shí)質(zhì)性決議，但低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)深入人心。中國(guó)政府也提出了二氧化碳排放比下降40%至45%的目標(biāo)。這一目標(biāo)在付諸行動(dòng)后，必將影響到國(guó)內(nèi)大大小小的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
焦點(diǎn)話題：低碳物流將成為未來(lái)的行業(yè)熱點(diǎn)，然而如何結(jié)合企業(yè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題做好低碳物流，怎樣能夠調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性？這其中有成功的例子，也有值得反思的教訓(xùn)。
低碳物流應(yīng)正視現(xiàn)實(shí)問(wèn)題
何明珂：目前在國(guó)內(nèi)，還沒(méi)有對(duì)低碳物流特別全面、系統(tǒng)的定義。我認(rèn)為，可以從兩個(gè)層面來(lái)理解低碳物流的含義：一是如何減少物流領(lǐng)域的碳排放；二是怎樣通過(guò)優(yōu)化的方式來(lái)運(yùn)作物流系統(tǒng)。
雖然我們國(guó)家已經(jīng)定下了40%~45%的碳減排目標(biāo)，但是低碳排放如何操作，則是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題。政府目前的處理辦法是：城市的道路交通全部?jī)A向于乘客，向客流傾斜而不是物流傾斜，物流有被邊緣化的傾向。但是，對(duì)企業(yè)而言應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？很多企業(yè)只有采取規(guī)避的方法，不讓貨車進(jìn)城，那就用面包車送貨；不讓貨車白天進(jìn)五環(huán)，就利用夜間或凌晨送貨。然而，這些都只能解決部分問(wèn)題，并非治本之策，政策應(yīng)考慮到這些企業(yè)的實(shí)際需求。
低碳指標(biāo)需要量化
傅兵：企業(yè)考慮更多的是成本，只有降低成本才能有效益。如果低碳能讓成本降低，就不需要國(guó)家倡導(dǎo)了，企業(yè)自身就會(huì)有動(dòng)力去推動(dòng)。但問(wèn)題是：如果實(shí)現(xiàn)低碳物流需要企業(yè)提高成本，而低碳物流又確實(shí)上升成為整個(gè)社會(huì)的問(wèn)題，這時(shí)就需要有一些國(guó)家政策或是媒體來(lái)引導(dǎo)企業(yè)，讓企業(yè)了解到：成本的上升換來(lái)的低碳到底是一個(gè)怎樣的效果，這些指標(biāo)都需要進(jìn)行量化。因此，我覺(jué)得更需要從整個(gè)社會(huì)層面去營(yíng)造一個(gè)低碳的環(huán)境。
低碳不是限制而是機(jī)會(huì)
沈國(guó)雄：IBM是比較早地研究低碳物流的企業(yè)之一，我們?cè)?jīng)跟中遠(yuǎn)做過(guò)兩期的低碳物流項(xiàng)目。在第一期，我們考慮了三個(gè)因素：一是客戶要什么樣的服務(wù)；二是運(yùn)輸、庫(kù)存相關(guān)的成本有多少；三是運(yùn)輸?shù)男嗜绾�。到了第二期，我們就加入了碳排放量指�?biāo)。如果要降低碳排放量，對(duì)企業(yè)的效率、成本，甚至對(duì)客戶的服務(wù)水平，可能都要做一些讓步。
在哥本哈根會(huì)議上，每個(gè)政府都有自己的目標(biāo)，這些目標(biāo)最終分給誰(shuí)？分給老百姓的可能性很小，而分給企業(yè)的機(jī)會(huì)是最大的。在這一點(diǎn)上，日本企業(yè)做的比較先進(jìn)。在他們看來(lái)，碳排放不是一種限制，而是一個(gè)機(jī)會(huì)。甚至有的企業(yè)會(huì)有碳排放的交易，即把省下來(lái)的東西(買賣碳排放量配額)拿去賺錢。
低碳物流=高效+綠色
李飛：低碳物流一方面是提高了企業(yè)效率，另一方面是倡導(dǎo)綠色。實(shí)際上這么多年，這些問(wèn)題都沒(méi)有得到很好的解決。從零售行業(yè)看，為了降低成本，沃爾瑪和家樂(lè)福有很長(zhǎng)時(shí)間在進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。但是，在一個(gè)城市里，如果每一個(gè)廠家都開(kāi)著自己的車去配送，無(wú)形之中就增加了交通壓力，并帶來(lái)污染。
事實(shí)上，購(gòu)物班車在歐洲的一些國(guó)家是被嚴(yán)格禁止的。因?yàn)槿绻總�(gè)零售企業(yè)都推出購(gòu)物班車，對(duì)環(huán)境將是很大的污染。隨著整個(gè)運(yùn)輸交通和技術(shù)的發(fā)展，地鐵、公共交通工具等都會(huì)提高整個(gè)社會(huì)的效率，因此中國(guó)的購(gòu)物班車也許同樣可以禁止。（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)）
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