12月12日，一批來(lái)自法國(guó)、澳大利亞、意大利等地的優(yōu)質(zhì)葡萄酒，經(jīng)騰邦物流進(jìn)口到深圳。騰邦物流有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，深圳海關(guān)實(shí)行多種便利通關(guān)措施，使得騰邦物流葡萄酒供應(yīng)鏈項(xiàng)目順利落成。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)成為騰邦物流公司一個(gè)新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)，每年可進(jìn)口逾千萬(wàn)支的葡萄酒。

    作為對(duì)外經(jīng)濟(jì)依存度達(dá)到180%的深圳來(lái)說(shuō)，國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的影響和沖擊無(wú)疑是十分巨大。物流業(yè)作為深圳的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也受到了較嚴(yán)重沖擊。據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，深圳口岸監(jiān)管進(jìn)出境運(yùn)輸工具1196.8萬(wàn)輛艘，同比下降了6.9%。但從今年的6月份起，深圳口岸監(jiān)管進(jìn)出境運(yùn)輸工具同比降幅開始逐漸收窄，預(yù)示著深圳物流業(yè)正開始逐步回暖。

    2009年深圳國(guó)際物流博覽會(huì)在此時(shí)成功舉辦，恰如一劑強(qiáng)心針，為深圳物流業(yè)的復(fù)蘇發(fā)展再次注入活力。深圳國(guó)際物博會(huì)作為一個(gè)寬廣平臺(tái)，廣泛吸納全球優(yōu)勢(shì)物流資源聚集深圳，既引來(lái)了一批國(guó)際物流行業(yè)巨頭落戶深圳，也推動(dòng)了一批企業(yè)從深圳走向世界。“深圳物流融入國(guó)際供應(yīng)鏈具有重要意義，深圳將發(fā)展建設(shè)成為一個(gè)全球性物流樞紐城市。而深圳海關(guān)正在全力以赴，為深圳物流業(yè)的發(fā)展繁榮打通瓶頸、加速發(fā)展、擴(kuò)大影響�！鄙钲诤ｊP(guān)副關(guān)長(zhǎng)陳振沖在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

    近年來(lái)，依托珠三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和天然的海港優(yōu)勢(shì)，深圳已基本建成了世界級(jí)集裝箱樞紐港、華南地區(qū)航空門戶機(jī)場(chǎng)和亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。為了推動(dòng)深圳現(xiàn)代物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)深圳經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用，深圳海關(guān)不斷改革、創(chuàng)新，努力推動(dòng)深圳發(fā)展建設(shè)成為一個(gè)國(guó)際性物流樞紐城市。

    推進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展，增強(qiáng)深圳口岸輻射力

    為了提高區(qū)域物流的進(jìn)出境效率、降低物流成本，深圳海關(guān)面向全國(guó)，特別是廣大內(nèi)陸省區(qū)，努力推廣跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”合作模式。在該模式下，企業(yè)可以自主選擇向其屬地海關(guān)申報(bào)納稅而直接在口岸驗(yàn)放貨物和進(jìn)出境，無(wú)需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，企業(yè)還可靈活安排運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線，減少往返兩地報(bào)關(guān)的時(shí)間和費(fèi)用。截至今年10月底，深圳海關(guān)已經(jīng)與全國(guó)298個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)達(dá)成結(jié)對(duì)關(guān)系，業(yè)務(wù)范圍覆蓋江西、湖北、湖南、新疆、青海等26個(gè)省(直轄市、自治區(qū))。“這樣一來(lái)，深圳口岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮，不僅拉動(dòng)了珠三角地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，還輻射到了全國(guó)，特別是中西部城市，大大帶動(dòng)了內(nèi)陸省區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。”陳振沖副關(guān)長(zhǎng)說(shuō)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，在金融危機(jī)背景下，2009年1-10月，深圳海關(guān)共辦理“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”業(yè)務(wù)27630票，金額29.78億美元，同比分別增長(zhǎng)86.66%和39.68%。在大部分內(nèi)陸省區(qū)企業(yè)選擇深圳作為“物流集結(jié)地”的時(shí)候，深圳建設(shè)發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際物流的樞紐城市就有了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    推進(jìn)保稅物流發(fā)展，打造深圳口岸吸引力

    近年來(lái)，深圳海關(guān)一直在大力配合深圳市特殊監(jiān)管區(qū)域建設(shè)。從全國(guó)第一個(gè)保稅區(qū)——沙頭角保稅區(qū)，到隨后的出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，再到目前開放程度最高、功能最全、政策最便利的保稅港區(qū)，深圳海關(guān)不斷從政策咨詢、設(shè)計(jì)規(guī)劃、功能優(yōu)化等方面給予支持，努力促進(jìn)培育深圳新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，深圳現(xiàn)有的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域包括3個(gè)保稅區(qū)、1個(gè)保稅物流園區(qū)、2個(gè)出口加工區(qū)、1個(gè)保稅港區(qū)；保稅監(jiān)管場(chǎng)所包括27個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、35個(gè)出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)以及1個(gè)保稅物流中心。特別值得一提的是，深圳前海灣保稅港區(qū)今年八月正式啟用，目前已有126家企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)駐，海關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)正順利開展，這也是全國(guó)同期首先通過(guò)驗(yàn)收的保稅港區(qū)�！扒昂�灣保稅港區(qū)將建設(shè)成為與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫銜接的保稅物流基地，并與港澳優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，共同發(fā)展為亞太區(qū)國(guó)際航運(yùn)中心�！标愓駴_副關(guān)長(zhǎng)告訴記者，同樣在今年8月，華為、神舟保稅倉(cāng)庫(kù)作為全國(guó)首個(gè)開展出口產(chǎn)品售后檢測(cè)維修的保稅倉(cāng)庫(kù)試點(diǎn)也正式啟用，利用保稅倉(cāng)庫(kù)開展企業(yè)出口產(chǎn)品進(jìn)境維修業(yè)務(wù)，促進(jìn)了加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的延伸，這是支持促進(jìn)保稅物流業(yè)發(fā)展的又一創(chuàng)新舉措。不斷地創(chuàng)新物流發(fā)展模式，始終保持提供功能最齊全、政策最優(yōu)惠的服務(wù)，這是深圳物流業(yè)的一張名片，具有獨(dú)特而不可抗拒的吸引力。

    推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，提升深圳口岸競(jìng)爭(zhēng)力

    深圳海關(guān)非常重視深圳現(xiàn)代物流的發(fā)展，始終對(duì)深圳海港和空港的規(guī)劃建設(shè)不遺余力。海港物流方面，近年來(lái)深圳海關(guān)主動(dòng)適應(yīng)港口業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的需求，推進(jìn)多項(xiàng)業(yè)務(wù)整合創(chuàng)新，配合鹽田港網(wǎng)絡(luò)化港區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，推進(jìn)特殊監(jiān)管區(qū)域的功能整合，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)貨物“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”和7天24小時(shí)運(yùn)作的目標(biāo)，促進(jìn)了港區(qū)生產(chǎn)能力不斷攀升。2008年，深圳以年吞吐量2142萬(wàn)標(biāo)箱的驕人數(shù)據(jù)，位列全球集裝箱港口排名第4位。空港物流方面，今年7月，世界上最大的包裹遞送公司以及全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈服務(wù)提供商UPS正式落戶深圳。深圳海關(guān)與UPS簽署了合作備忘錄，為UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心提供“24小時(shí)通關(guān)”、“跨境快速通關(guān)”、“口岸零滯留”和“公路口岸與空運(yùn)口岸無(wú)縫對(duì)接”等一系列非常便利的服務(wù)措施，這對(duì)推動(dòng)深圳航空物流的繁榮發(fā)展將發(fā)揮重要作用。同時(shí)，深圳海關(guān)在各口岸推進(jìn)分類通關(guān)改革試點(diǎn)，通過(guò)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分析，突出實(shí)際監(jiān)管重點(diǎn)，合理配置監(jiān)管資源，大幅提升了守法企業(yè)的通關(guān)速度，推動(dòng)了深圳物流業(yè)的再次提速。今年6月1日起，深圳蛇口港、大鵬港和機(jī)場(chǎng)率先啟動(dòng)了海、空運(yùn)口岸出口分類通關(guān)改革試點(diǎn)。據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年10月底，深圳關(guān)區(qū)四個(gè)口岸5個(gè)試點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)共分類處置出口報(bào)關(guān)單達(dá)90.4萬(wàn)份，其中“低風(fēng)險(xiǎn)快速放行”報(bào)關(guān)單約47萬(wàn)份，占總量的52%。這表示，有將近一半以上的企業(yè)享受到了此項(xiàng)改革的“實(shí)惠”。

    推進(jìn)深港物流合作，擴(kuò)大深圳口岸影響力

    深圳以其毗鄰港澳的特殊地理位置，有著非常好的國(guó)際物流資源和優(yōu)勢(shì)，深圳一直致力于與香港以及其他國(guó)家的合作，不斷擴(kuò)大深圳口岸物流的國(guó)際影響力。今年1月，深圳海關(guān)創(chuàng)新區(qū)域通關(guān)改革，將跨關(guān)區(qū)的“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”通關(guān)模式與粵港跨境快速通關(guān)項(xiàng)目組合，實(shí)現(xiàn)了兩地的無(wú)縫對(duì)接。此舉不僅為內(nèi)陸省區(qū)的跨境物流節(jié)約了三分之一的成本，還提供了一種更為便捷的通關(guān)選擇。同時(shí)，深港兩地海關(guān)啟用了“查驗(yàn)結(jié)果參考互認(rèn)”、X光機(jī)查驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)等合作，為陸路口岸跨境物流通關(guān)再次提速。在國(guó)際物流合作方面，深圳的鹽田港和蛇口港作為第一批參與中歐安智貿(mào)項(xiàng)目試點(diǎn)計(jì)劃的港口，各項(xiàng)業(yè)務(wù)得到了順利發(fā)展。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年10月31日，中國(guó)海關(guān)接受申報(bào)出口安智貿(mào)項(xiàng)下貨物1499票報(bào)關(guān)單，共3566個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，正常使用電子封志614個(gè)。該項(xiàng)目極大促進(jìn)了深圳港中歐海運(yùn)貿(mào)易航線供應(yīng)鏈的安全與便利，得到世界各國(guó)的高度關(guān)注。開放式的心態(tài)，積極的合作意識(shí)，這使得深圳物流業(yè)在國(guó)際上的影響力與日俱增。

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從深圳海關(guān)還了解到，近年來(lái)深圳海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出境運(yùn)輸工具的數(shù)量占到了全國(guó)的67.6%左右，高居全國(guó)首位，而深圳關(guān)區(qū)各項(xiàng)通關(guān)時(shí)效參數(shù)均優(yōu)于全國(guó)平均水平。2009年1-10月，深圳關(guān)區(qū)進(jìn)口平均通關(guān)時(shí)間0.42小時(shí),比全國(guó)平均水平快3.16倍；出口平均通關(guān)時(shí)間0.06小時(shí)，比全國(guó)平均水平快25倍；進(jìn)口平均現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間0.12小時(shí)，比全國(guó)平均水平快23倍；出口平均現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間0.05小時(shí)，比全國(guó)平均水平近30倍。

    在今年的第三屆深圳國(guó)際物流博覽會(huì)上，我們又看到了深圳海關(guān)熟悉的身影——為“物博會(huì)”提供綠色通道服務(wù)、實(shí)行24小時(shí)預(yù)約通關(guān)方式和進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)提供“一站式”服務(wù)等。在采訪的最后，陳振沖副關(guān)長(zhǎng)笑著說(shuō)，“龐大的物流量、高效的服務(wù)模式、積極的合作心態(tài)和追求創(chuàng)新的精神，在未來(lái)的日子，我們對(duì)深圳建設(shè)發(fā)展成為一個(gè)全球性物流樞紐城市充滿信心！”