近日，全國第二屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會在昆明召開，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設的加速推進和大湄公河次區(qū)域合作縱深推進，云南將成為連接東南亞、南亞重要的陸域經(jīng)貿(mào)通道、能源走廊和經(jīng)濟紐帶，云南將依托于此，打造面向東南亞、南亞最大的物流中心。

　　云南建設中國面向東南亞、南亞橋頭堡的意圖正在一天天變?yōu)楝F(xiàn)實，因為近幾年云南在構筑出境交通網(wǎng)絡投資上頻頻出手，泛亞鐵路云南境內(nèi)段東、中、西3條鐵路干線已有兩條鐵路開工建設，而中線玉溪至磨憨段鐵路建設已經(jīng)為時不遠。

　　云南在謀求通向印度洋出海口的同時，通向境外的空中平臺也正在搭建，總投資超過200億巨資的昆明新機場，被定位為中國面向東南亞、南亞地區(qū)的國家門戶樞紐機場，構建面向東南亞、南亞國家和地區(qū)的國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡。除航空和鐵路大規(guī)模設立之外，云南還正在構筑通往東南亞、南亞的公路和水運交通網(wǎng)絡。預計到2015年，云南境內(nèi)包括鐵路、公路、航空、水運在內(nèi)的綜合交通體系將全面建成。

　　云南打造面向東南亞、南亞最大物流中心，正好借力正在構筑的第三歐亞大陸橋。根據(jù)目前學術界研討的方向，第三歐亞大陸橋東起以深圳港為代表的珠三角港口群，以昆明為樞紐，通過鐵路、高速公路聯(lián)系我國的西部、中部、東部地區(qū)，從昆明向西至德宏瑞麗或保山猴橋口岸出境，經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，全線橫貫亞歐17個國家，全長約15000公里。

　　云南物流產(chǎn)業(yè)集團董事長周少方介紹說，去年，云南全省百強企業(yè)名單中超百億元企業(yè)就達到了12家，但云南省內(nèi)這些大企業(yè)很多都建有自己的物流企業(yè)，物流成本是企業(yè)成本中重要的一塊，但如果我們省內(nèi)的制造企業(yè)，能把物流業(yè)務外包給專業(yè)物流公司，成本將降低6個百分點。