作為拉動(dòng)內(nèi)需，推進(jìn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有力武器——擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通基建，正在成為從中央到地方政府的燃眉要?jiǎng)?wù)。
　　近日，國(guó)家發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人表示，提振內(nèi)需中要注重加快鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中重點(diǎn)包括推進(jìn)包頭至西安鐵路擴(kuò)能等煤運(yùn)通道建設(shè)以及貴陽(yáng)至廣州、南寧至廣州等資源開(kāi)發(fā)性西部干線鐵路建設(shè)，重點(diǎn)解決國(guó)家高速公路網(wǎng)“斷頭路”和省際高速公路的連通問(wèn)題，加快中西部支線機(jī)場(chǎng)和西部干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。
　　這無(wú)疑對(duì)中西部地區(qū)各類(lèi)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是利好消息。但好在何處？現(xiàn)代物流高度依賴(lài)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)更需要專(zhuān)業(yè)化、集聚性的功能，尤其在交通樞紐功能上需要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的功能。而在這方面，目前的和在建的交通基建能否滿(mǎn)足？差距顯著
　　“由于距離太遠(yuǎn)，油價(jià)過(guò)高，公司的運(yùn)輸成本已超出預(yù)期，這成為拓展中西部市場(chǎng)的一大難題�！北本┠澄锪鞴�司的負(fù)責(zé)人王勇告訴記者。公司以前的業(yè)務(wù)主要集中于上海、天津等東部城市，這幾年才開(kāi)始在中西部探索新的市場(chǎng)。
　　而這種探索依然面臨諸多挑戰(zhàn)。在西部大開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展，各省市逐步實(shí)現(xiàn)與東部的對(duì)接，具體到西部區(qū)域物流的發(fā)展，問(wèn)題依然突出，差距仍舊顯著。
　　就國(guó)務(wù)院西部辦對(duì)西部地區(qū)的考察研究分析指出，當(dāng)前中西部地區(qū)物流發(fā)展問(wèn)題主要體現(xiàn)在三方面：一是物流企業(yè)管理模式傳統(tǒng)落后、規(guī)模小、服務(wù)涉及領(lǐng)域有限，當(dāng)前主要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域；二是當(dāng)?shù)厮枷肱c東部相比，相對(duì)滯后，地方政府現(xiàn)行的體制、政策嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；三是重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，保稅物流建設(shè)滯后，不能適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的要求。主要表現(xiàn)為總量不足，不同交通方式之間、交通與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施之間的配套性、兼容性較差。
　　面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的大流通、大物流的趨勢(shì)，武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新在博客中撰文表示，應(yīng)加快鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建全國(guó)暢通的大交通、大物流，縮短?hào)|中西部的空間距離，打通地區(qū)之間的交通障礙與阻隔，借此大力發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)周邊服務(wù)業(yè)，便利企業(yè)物流，降低經(jīng)營(yíng)成本。物流“筑巢”
　　日前，國(guó)家發(fā)改委交通與物流處負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，從今年第四季度的1000億元投資方向，可見(jiàn)國(guó)家各部門(mén)對(duì)發(fā)展中西部物流業(yè)的重視，這將有利于中西部地區(qū)省市爭(zhēng)取更多的扶持政策和投資資金，使中西部迎來(lái)良好的發(fā)展空間和廣闊的市場(chǎng)前景。
　　現(xiàn)代物流依賴(lài)的交通，實(shí)際正在打破傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸，成為多式聯(lián)運(yùn)的結(jié)合。在西部一些地區(qū)也開(kāi)始立體交通方面的建設(shè)探索。今年5月，國(guó)務(wù)院對(duì)《西安市城市總體規(guī)劃（2008~2020年）》進(jìn)行了批復(fù)，該規(guī)劃在城市基礎(chǔ)設(shè)施體系中指出，要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立公路、鐵路和民航相協(xié)調(diào)的對(duì)外交通運(yùn)輸體系。
　　9月16日，國(guó)務(wù)院在《進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出，長(zhǎng)三角地區(qū)要堅(jiān)持率先發(fā)展，加強(qiáng)與周邊地區(qū)和長(zhǎng)江中上游地區(qū)的聯(lián)合與協(xié)作，強(qiáng)化服務(wù)和輻射功能，帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)要加快以上海國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際金融中心為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。進(jìn)一步整合港口資源，加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)體系建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，努力提高管理水平和綜合服務(wù)能力。
　　從國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部已宣布的投資計(jì)劃安排上看，已充分體現(xiàn)向中西部地區(qū)傾斜。這也給物流行業(yè)帶來(lái)諸多機(jī)遇，對(duì)此，上海復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)代物流研究院院長(zhǎng)朱道立從三方面進(jìn)行了解讀：首先，必須加強(qiáng)對(duì)這些和物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的管理，注重管理方法的科學(xué)性，以提高管理效率；其次，在推動(dòng)中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，物流應(yīng)主動(dòng)地積極地參與推動(dòng)；物流應(yīng)與交通建設(shè)相結(jié)合，建立物流通道，帶動(dòng)中西部物資的交流，減少貨物流動(dòng)時(shí)間，降低物流運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移。該物流通道包括信息、通關(guān)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等，如上海-南京物流通道、歐亞大陸橋中國(guó)區(qū)域物流通道。
　　朱道立告訴記者：“關(guān)于中西部建設(shè)，之前已有過(guò)不少實(shí)踐，卻并沒(méi)有一定的效果�！苯衲�，國(guó)家對(duì)中西部的投資，物流業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)遇，從整體上進(jìn)行改革，使物流管理水平再上新臺(tái)階。