物流責(zé)任險“夭折”誰之過？
作者：佚名
來源：深圳貨代公司 2009-10-29
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□國華
2006年7月，人保財險在國內(nèi)率先推出了“物流責(zé)任險”產(chǎn)品。該險種第四條規(guī)定：“在本保險期間，被保險人在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中，由于下列原因造成物流貨物的損失，依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任的，保險人根據(jù)本保險合同的約定負(fù)責(zé)賠償。”也就是說，只要投保了該險種，物流公司就可以將絕大部分責(zé)任風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司。該險種也先后得到了幾家國內(nèi)大型物流企業(yè)的支持。
物流責(zé)任險已經(jīng)在今年5月就被取消了。這個曾經(jīng)讓保險公司愁眉不展，但卻被物流企業(yè)熱烈歡迎的中國保險業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品，從誕生到夭折，它只在這個世上“生存”了兩年零十個月。
物流責(zé)任險的夭折，并沒有引起什么波瀾，而作為推出該產(chǎn)品的保險公司，更不會去大肆宣揚該保險產(chǎn)品的失敗。所以，物流責(zé)任險在曇花一現(xiàn)之后，悄然隱沒在人們的視線中，仿佛這個世界從未有過這樣一個事物一般。
中國的保險業(yè)從新生到成長，是必須要經(jīng)歷一些挫折的。而責(zé)任險其實是保險業(yè)中最難做的一個險種，所以國內(nèi)眾多保險公司對責(zé)任險的投入都十分有限。物流責(zé)任險慘淡收場，從保險業(yè)發(fā)展的角度來看，只能算是一朵不起眼的小浪花，保險業(yè)大佬們轉(zhuǎn)身又可投入一個新的領(lǐng)域作新的嘗試。
保險公司折戟物流責(zé)任險，轉(zhuǎn)身它投；物流企業(yè)雖然失去了投保的機(jī)會，卻也可因此而省下幾筆不菲的保險費——區(qū)區(qū)一個責(zé)任險的有無，對雙方似乎都沒什么影響，自然更不會有人去追問這是誰的過失。
但在中國物流業(yè)發(fā)展的歷史中，卻一定會記下這一筆。后人們也一定會知道：一方面，由于保險公司對物流行業(yè)的重視程度和調(diào)研力度不足以及保險公司管理體制上的缺陷，導(dǎo)致了物流責(zé)任險的保險范圍和理賠條件過于苛刻，而且費率過高，產(chǎn)品推廣力度不足，理賠服務(wù)不到位，最終遭受市場冷落；另一方面，由于物流行業(yè)絕大部分企業(yè)在運營管理和風(fēng)險控制上存嚴(yán)重問題，使出險概率畸高，而且絕大部分物流企業(yè)保險意識淡薄，對責(zé)任險缺乏重視和認(rèn)識，給保險公司的展業(yè)和理賠工作造成巨大困難，不得不選擇退出該市場。
