記者日前從“走向復(fù)蘇——交通物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)高峰論壇”獲悉，深圳物流產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)都處于全面復(fù)蘇之中，港口集裝箱吞吐量降幅減，下半年以來環(huán)比呈增長趨勢(shì)；機(jī)場旅客吞吐量１７９１萬人次，增長１３．４％。貨郵量４３．６萬噸，三季度國內(nèi)貨運(yùn)量達(dá)到了去年同期水平；各大物流園區(qū)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸也呈繁忙景象。海關(guān)統(tǒng)計(jì)出的稅收和集裝箱量第三季度呈現(xiàn)正增長。
市交通運(yùn)輸委副主任馬勇智表示，受出口影響，深圳港口物流業(yè)正艱難復(fù)蘇，深圳高端物流業(yè)保持著較好的發(fā)展勢(shì)頭。他希望深圳物流業(yè)把握復(fù)蘇機(jī)遇，注重人才培養(yǎng)，在為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的服務(wù)中，提升深圳物流業(yè)的整體水平。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人及深圳數(shù)家物流企業(yè)高管、香港理工大學(xué)、南開大學(xué)物流碩士班歷屆畢業(yè)生和學(xué)員１００多人與會(huì)。
據(jù)介紹，本次論壇是由香港理工大學(xué)、南開大學(xué)、綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）和本報(bào)聯(lián)手舉辦的。該會(huì)得到了深圳交通運(yùn)輸委員會(huì)和深圳海關(guān)的大力支持。論壇目的是探討解決經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的交通物流問題，特別是探討珠三角發(fā)展綱要和深圳綜合配套改革總體方案宏偉藍(lán)圖中的深港交通物流問題。
香港理工大學(xué)物流系主任、教授劉建華博士，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院副院長、教授劉秉鐮博士，普路通供應(yīng)鏈股份有限公司董事長陳書智，以及綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文博士等著名理論和實(shí)戰(zhàn)專家，圍繞深港共建全球物流中心，推進(jìn)交通一體化、物流一體化、建設(shè)國際供應(yīng)鏈管理基地，低碳經(jīng)濟(jì)與綠色交通，制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)、如何在復(fù)蘇中實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的振興等當(dāng)前社會(huì)關(guān)心的問題發(fā)表了精彩觀點(diǎn)。
本次論壇還安排了企業(yè)家與專家與政府主管部門的互動(dòng)交流。專家和政府部門代表回答了當(dāng)前業(yè)界關(guān)心的熱點(diǎn)問題。
會(huì)上還介紹了香港理工大學(xué)與南開大學(xué)聯(lián)合主辦現(xiàn)代物流專業(yè)碩士研究生項(xiàng)目，其“深圳班”畢業(yè)學(xué)員成為我市各大物流企業(yè)、港口碼頭和海關(guān)等政府部門的有生力量。
馬勇智介紹，我市以外向型經(jīng)濟(jì)為主，深圳港口吞吐量中９５％是為外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)，因此在全球金融危機(jī)影響下，今年深圳港口吞吐量下降明顯，但目前這種下降勢(shì)頭已在逐步趨緩，物流行業(yè)整體來說已進(jìn)入復(fù)蘇通道。尤其在高端物流比如供應(yīng)鏈管理方面，深圳的企業(yè)表現(xiàn)出明顯的逆勢(shì)而行。這主要是因?yàn)榻鹑谖�機(jī)下，原來一些不重視物流管理的制造業(yè)企業(yè)開始在提高整體效率、降低物流成本上下功夫，通過加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理來提高核心競爭力，這對(duì)深圳的物流業(yè)來說是一種非常好的趨勢(shì)。此外，深圳今年在發(fā)展特色物流方面也做了大量探索，其中汽車滾裝物流將有所突破，第一船由深圳運(yùn)往北方的商品汽車有望下個(gè)月從深圳港口出發(fā)，開創(chuàng)深圳商品車海運(yùn)新時(shí)代。
馬勇智表示，本次論壇是深圳物流界一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)深圳物流業(yè)的發(fā)展啟發(fā)很大。他希望香港理工大學(xué)、南開大學(xué)對(duì)深圳物流產(chǎn)業(yè)提供緊密的智力支持和人才支持。