“從‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’的飛躍，需要物流產(chǎn)業(yè)的支撐”，在長沙市昨日（10月18日）舉行的現(xiàn)代物流與新型工業(yè)化高峰論壇會上，中國科學院院士何祚庥教授如是說。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認為中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)品僅占產(chǎn)值的1/4，3/4的產(chǎn)值為產(chǎn)前的設計與產(chǎn)后的物流。

現(xiàn)代物流是我省一個新崛起的產(chǎn)業(yè)。位于長沙市開福區(qū)北部的長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)崛起了一個規(guī)劃面積53平方公里的中南最大的物流園，物流園保稅中心已于今年8月10日正式封關運行；全國28個內(nèi)河現(xiàn)代主樞紐港之一的長沙新港，年集裝箱吞吐量達9萬余標箱，已占全省水運集裝箱吞吐量的70；長沙鐵路貨運北站近期年吞吐能力達500萬噸，遠期達3000萬噸，新北站有望明年國慶節(jié)前完成主體工程。長沙金霞物流園內(nèi)，一個政策疊加、功能互補、港區(qū)聯(lián)動的物流之都日益成型。

10月18日，在長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉辦的高峰論壇，引來省、市、區(qū)各級領導和知名專家、企業(yè)家150余人出席。舉辦以現(xiàn)代物流與新型工業(yè)化為題的論壇在長沙尚為首次。